开门写报告，我来献一策丨市民建议：大力提升泰山站周边环境 切实解决交通拥堵问题

　　泰山火车站是泰安的地标性建筑之一，它承载了几代泰安人的记忆，也见证了泰安这座城市日新月异的发展。但在几十年的历史变迁中，泰山火车站周边的交通、环境等也因多种因素影响，给市民出行和打造城市名片带来了不便。“开门写报告、我来献一策”活动发起以来，不少市民针对泰山火车站周边的功能提升、交通优化、市容市貌改善等提出了很好的建议。

　　

泰山站可增设南广场

　　广场是每个城市火车站的“标配”，它既可以有效分流人群、避免拥堵，也是展示城市形象、宣传推介地域特色的窗口。作为世界著名的自然与文化双遗产，泰山每年都要迎来大量国内外旅客，泰山火车站广场的承接能力亟待提高。对此，市民巢先生提出了泰山站增设南广场的建议。

　　巢先生说，每逢节假日，泰山火车站周边经常出现交通拥堵的情况，北至站前街，南至龙潭路转盘处，出租车、公交车以及接送旅客的私家车十分密集，经常会堵得水泄不通。“交通拥堵不仅造成生活上的不便，对城市形象也会产生很不利的影响。”他认为，在目前火车站的基础上，增设南广场十分有必要。

　　巢先生表示，他希望政府相关部门能够打造一个环境优美、停车设施齐全的南广场。他表示，南广场修建好后可以参考济南火车站的设计，增加进出站口实现人群分流，从而大幅提高车站客流承载能力，再搭配建设停车场、临时停车点，有望很好地解决交通拥堵的问题。

　　“解决好火车站周边拥堵问题，能够进一步提升城市形象，使之与泰安旅游城市的定位相匹配。”巢先生说。

　　

提升天庭园区域环境水平

　　毗邻泰山火车站的天庭园是火车站来往游客的必经之处，也是向外地游客展示泰安形象的重要“名片”，但多年来，天庭园一直存在利用率不高、门面管理混乱等问题，很大程度上损害了泰安旅游城市的形象。市民崔女士认为，天庭园区域需提升环境水平。

　　在平时逛街遛弯儿时，崔女士注意到，天庭园与火车站广场之间的站前街上，门面房以小宾馆、小商店居多，这些店面的招牌设计、装修质量参差不齐，使得火车站景观看上去略显混乱。“这对展示泰安旅游城市形象来说是一个很大的阻碍，我的很多外地朋友说过，火车站周边的环境会影响他们对一座城市的第一印象。”崔女士说。

　　除此之外，天庭园圈起来的内部区域管理不善问题也引起了崔女士的注意。她认为，天庭园地理位置优越，但内部区域仍保持着几十年前旧楼、旧园林的设计，店铺稀少冷清，没有得到充分的开发和利用，浪费了优越的地理位置和商业优势。她希望政府相关部门能结合火车站的实际情况，对天庭园区域进行升级改造，积极引入连锁超商等知名店铺，同时，对站前街上的店铺招牌设计和门面装修进行统一规划，重点展现泰安独具特色的文化和风格，全面提升外地游客来泰的第一印象。

　　

优化提升泰山火车站桥洞路段机动车、非机动车、行人通行

　　泰山火车站桥洞路段作为泰城南北向的重要通道，每日的车流、人流量很大，也是很多市民、游客出行的必经之路。但在不少人看来，这一路段人行道较为狭窄，非机动车没有专门的通道，经常出现行人、非机动车和机动车混行的情况，存在安全隐患，交通情况有待进一步优化。市民杜先生建议，要优化提升泰山火车站桥洞路段机动车、非机动车、行人通行。

　　杜先生在三里小区居住，孩子在泰山火车站以北上学，每天送孩子上学经过火车站桥洞时，都会经历相同的“遭遇”。“从老汽车站转盘开始，机动车就挤进了非机动车道和行人道，原本能两车通行的道路变成了三车甚至四车通行，逼着非机动车要么压着下水道篦子走，要么走人行道，存在很大的安全隐患。”杜先生说，“关键是早晚高峰期，非机动车大都是骑车接送孩子的，一旦出现刮擦或者安全事故，后果不堪设想。”

　　1月21日8时10分许，记者在火车站桥洞进行了实地观察，发现这一段龙潭路两侧的人行道宽度在1米左右，路西有不少拖拽着行李的人来回穿梭，大部分人走到泰山火车站时，选择到机动车道上继续南行。“这路也太窄了，最多40来公分。”刚下火车，要到泰山汽车站的朱先生说，“我原本想过了这一小段路再到人行道上去，但发现人行道和机动车道之间有隔离护栏，也就上不去了。而且，就算我能拉着行李走人行道，对面来人还是比较频繁的，我还得侧身让行，不如走下面了。”

　　朱先生拉着行李在机动车道上快步走着，他要去赶最近的一班车，身后不时有自行车、电动自行车、摩托车、机动车超过他，有的电动自行车经过时甚至擦到了他的羽绒服。

　　在这条并不宽敞的路面上，遵守交通规则、靠右行驶的电动自行车固然占了多数，可依然有不少人选择与机动车“同台竞技”。记者在财源街与龙潭路交会处看到，信号灯放行后，大量电动自行车从财源街向龙潭路左拐，与由北向南走西侧机动车道的汽车混行，有很多电动自行车选择在道路中间或者贴左侧前行。青山社区的刘先生表示，路上没有施划非机动车道白线，只要看着没有汽车，很多人就会在路上“敞开了骑”，这样骑挺危险的。

　　据刘先生介绍，从自己家去泰山火车站或大润发超市，步行的话也不太好走。“最方便的就是贴着桥洞西侧的人行道往北去，但经常出现南来北往的‘撞车’情况，对面还都是带着行李的，只能迁就着通过。最好是再谋划谋划，让行人和非机动车走在路上能更安全。”

　　

对康复路一带进行升级改造

　　从泰山火车站往北，过两个路口就是康复路。这条路因有大量的病患及其家属前来看病，以及部分医院职工通行，道路南北人行道挤满了电动自行车和自行车。此外，还有不少开车来的人，为图方便，把车辆停在非机动车道上，使不少行人和非机动车驾驶员“左右为难”。

        这样的现象给附近居住的市民和商户带来了极大不便。因此，市民李先生和妻子鞠女士提出建议，对康复路一带进行升级改造。

        李先生和妻子住在农机小区，其岳父、岳母住在建工集团宿舍，孩子在文化路学校上学。“每天早上出门都特别困难。开车的话，走不动；不开车的话，孩子在电动自行车上很冷，而且就算电动自行车比汽车快，路上也基本都是在机动车道上骑行，很不安全。”

        1月21日9时20分许，记者在康复路东段北侧进行了现场采访，在90米左右的路段内，一共停放了324辆电动自行车、自行车等，导致原本就不宽敞的路面更为拥堵。从医院门诊入口往西，还有更多的电动自行车、自行车等停放着。

        “我们住的小区和父母住的小区，都是老旧小区，本来车位规划就不够，现在很多来看病的车辆直接停在两个小区里，让很多住户有种‘鸠占鹊巢’的感觉。”鞠女士说，“关键是短时停车我们也能接受，受不了的是一停好几天的。这种情况肯定是停车位不足导致的，追根溯源还是要把康复路的停车功能开发出来，通过升级改造，解决看病人的停车难和我们的出行难。”

        这样的问题，在张先生看来，也是有口难言。张先生在康复路段开设小卖部已有20余年，他在对来医院的病患及家属停车表示理解的同时，也对因此带来的交通不便有着深刻的感触。他曾与不少在此停车的人沟通过，劝他们把车停到医院的地下停车场，但是很多人嫌麻烦。经过多次交涉，张先生也没有办法解决门前“车水马龙”的状况，只得作罢。

        “很多人停车占用了盲道，还有在中午和晚上吃饭时间来摆摊的，让人行道满满当当，很多人只能去非机动车道。而非机动车道又经常停满了机动车，行人和非机动车就只能走机动车道了。如果再遇上有车辆调头，那就更没法看了，得堵上好一会儿。”张先生说，“特别希望咱们能把这个建议报上去，想个办法，既能让看病的人不为停车发愁，又能让百姓出行更安全、更方便。”

【泰安日报社·最泰安全媒体记者 高杨 秦浩】】