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  • 全球首条高速光伏公路现身济南

    “真正的对手,都在行业之外!”当变化来临时,一切将如疾风暴雨!

    移动的真正对手,不是联通、电信,而是腾讯;

    银行的真正对手,不是彼此,而是支付宝和微信;

    出租车行业的真正对手,不是公共交通,也不是黑车,而是滴滴、uber。

    等等,枚不胜举

    现在,轮到加油站了

    互联网时代,跨界颠覆成为可能,没有任何一家企业和行业,仗着自己有护城河,就可以高枕无忧。哪怕是在中国,壁垒极高的加油站行业。

    而能让中石油、中石化颤栗的,能让石油工人失业的,不是更多的加油站、更激烈的竞争,而是可以自己发电的高速公路。

    公路能自己发电,还要加油站干什么

    近日,央视报道了一则新闻,让笔者甚是一惊,报道称:预计今年12月底正式通车的济南南绕城高速,将成为全球首条承载光伏路面研发与铺设的高速公路。

    也就是说,这条高速公路可以自己发电。

    具体来讲,就是该路面使用一种被称为承载式光伏路面的技术,即将符合车辆通行条件的光伏发电组件直接铺设在道路路面上。

    高速路面可分三层:

    表面与车辆行人接触的是保护层用的是“透明混凝土”,不仅能承载小型电动汽车的行驶,还要能承载中型货车的行驶,其技术指标和通行安全系数均超过当前普遍使用的沥青混凝土路面。

    中间层,是成生电力的原件层,铺设的是光伏发电组件,可以发电;

    底层,则是隔绝下方湿气的绝缘层。

    央视称,目前该路面已实现并网发电,这段光伏路面发的电已与充电桩相连。

    看到这个新闻,诸位想到了什么?当时,笔者的第一反应,中国加油站行业危险了。为什么这么说呢?因为,日后的高速公路就是一个“移动的充电宝”呀,在高速公路上飞驰的车辆,可以实现自动充电,完全无需再加油。

    而且这一场景的实现,现在已经具备了一些基础条件:

    首先,不烧油的电动汽车已经不再是PPT上的概念。这些年,特斯拉的强势崛起,让电动汽车走入了大众生活,前阵子,特斯拉更是发布了电动了卡车。

    而老牌的汽车厂商们,如丰田、大众、通用,也纷纷投入巨资研究电动汽车;

    同时,为实现《巴黎协定》目标,欧洲多国先后表态将在不久的将来全面禁售燃油车,并为淘汰燃油车订下明确时间表。

    而在今年9月份,在中国汽车产业发展国际论坛上,工信部有关负责人表示,我国已启动研究传统燃油车的退出时间表。

    虽然这些时间表看似稍远,但电动车的普及,显然会在时间表到期之前实现,尤其是企业处于市场竞争的需求,势必会在这一领域加大投资,加速行业的成熟。所以,在不久的未来,电动汽车势必会取代当下的燃油汽车,乃至占据主导地位。

    其次,汽车的移动充电技术,也已取得了突破。

    比如,早在2013年时,世界上首条无线充电公交车车道就已经在韩国建成使用;

    而在今年5月份时,高通取得了电动汽车在速度100km/h条件下的无线充电技术突破。

    更不要说,苹果手机无线充电,已经走进了我们的日常生活。

    那么,现在问题来了:在不远的将来,当路上跑的都是电动汽车时,当电动汽车能够在行驶中能够自己充电时,现在无比重要的加油站,该怎么办?

    据统计,2015年我国加油站总数为98595座,其中中石油加油站总数为20714座,占比21.38%,中石化加油站总数为30560座,占比31.61%,其他社会加油站4.55万座。

    按照上述增速,现在的石油加油站已经突破了10万个,若按照每个加油站平均10个工人,那么,整个行业的从业者将高达100万人,这还不算后勤及辅助行业相关从业人员。

    也就是说,当电动汽车普及,高速路上的移动充电实现时,这100多万人,将面临着失业的风险。

    他们还有时间

    当然,中国的加油站还不至于一夜之间就消失,这100多万人还有充足的时间,思考自己的未来。

    因为,电动汽车的移动充电虽然已在技术上实现突破,但碍于高昂的成本,这种光伏高速公路及汽车的无线充电,短期内还无法大规模实施。

    当下的高成本主要体现在两个方面。

    首先,造价昂贵:如在2016年底时,法国就在诺曼底小镇修建了世界第一条太阳能公路,当时建成的太阳能路段,仅长1公里,宽2米,由2800平方米的太阳能电池板覆盖,但造价就高达500万欧元。

    当时,法国生态部长Segolene Royal曾表示,希望未来法国公路每1000公里就有1公里由光伏路面覆盖,假设她的项目构想是实现双向单车道覆盖,那成本可能将高达100亿欧元(约合790亿人民币)。

    而我国的高速公路是法国的10倍多,即使是1/1000的路段有,也要将近万亿的投入。

    其次,现有的电池板使用寿命存在不确定性,维护成本高昂。

    所以,基于这两点,高速公路上无线充电,短时间内还无法实现,但从发展的角度来讲,是早晚的事。

    你靠什么安身立命

    其实,这件事带给我们的真正冲击,并不是让我们知道了“ 加油站会被颠覆 ”、“100多万从业者将面临失业风险 ” 这些事儿,而是中国的加油站行业 一个靠资源、靠平台垒起来的护城河,面对这种跨界颠覆时,居然也脆弱的不堪一击。

    那么,我们不仅要问了,在这个快速迭代的社会,当然靠资源、平台优势都不再管用时,我们该靠什么去安身立命?

    这是我们每一个人都要回答的问题。

    我自己的回答是,时刻保持着进取心,还有不断的充电学习,唯有如此才能不被时代所抛弃。

    全球首条高速光伏公路 现身济南铺设中

    晒晒太阳就能发电,电动汽车跑在上面就能充电,下雪后还能自行融化路面积雪你没看错,这就是光伏路面,一项交通行业与新能源产业深度融合的“黑科技”来了。

    2017年底,济南南绕城高速将成为全球首条承载光伏路面研发与铺设的高速公路,目前它正在紧张施工。该路段全长近2公里,由齐鲁交通发展集团投资建设。

    高速光伏公路的路面由一块块看似“玻璃”的光伏板组成,但行走在上面摩擦力十足。路面不仅能承载小型电动汽车的行驶,也能承载中型货车的行驶。施工方介绍,光伏路面将与普通沥青路面在车辆行驶质感上不会有明显差异。等到这项技术成熟、被广泛使用后,遍布全国的高速公路网,将会变成一个流动的“太阳能充电宝”。

    据介绍,光伏面板将拥有多项功能,具体如下:

    可吸收太阳能,转换能量后提供电能从而为附近用电设备及充电桩供电

    通过电磁感应,为支持无线充电的汽车在行驶过该路段实时进行无线充电

    衔接大数据,将实现道路与车辆的信息交互能通过路面结冰检测系统,实时感知道路结冰情况,从而自动开启电力加热系统,及时除去道路冰雪,保障出行安全!

    由于光伏公路采用模块化搭建,未来维修时并不需要“破土”。竣工通车在即,尽管济南这次的高速光伏公路长度有限,仅为2公里,但却为世界第一条实打实的太阳能高速公路,可以看做是国家支持新能源汽车的一个里程碑事件。

     

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