路边巨石作石栏 脚下錾道为防滑

小碑林西侧并列而立的石碑。 最泰安全媒体记者 刘小东 摄

最泰安全媒体记者 刘小东

“泰山由麓而至顶四十余里，其间石蹬六千七百余级……”在红门小碑林盘道西侧，有两块并列而立的石碑，分别是立于光绪八年（1882年）的任道镕修盘路记碑和立于光绪十二年（1886年）的陈士杰修盘路碑记，两块石碑都记录了泰山盘道修整和保护的情况。而从红门处开始的中路泰山古盘道，不仅在历史上多次维修，还有着自己独特的特点，盘路两侧时见不同形式的扶手墙，脚下踩的石头盘路上也有着人工錾刻出的一道道纹路。

盘路一侧的扶手墙。 最泰安全媒体记者 刘小东 摄

道路两侧扶手墙 有恃无恐登泰山

“修补津梁，平易道路，盘曲处翼以石栏，凡二千五百二十丈，俾登山者有恃无恐，履险如夷焉。”红门管理区文林科工作人员告诉记者，陈士杰修盘路碑记中所说的“石栏”就是盘道两侧的扶手墙。

据介绍，古代人在修盘路的时候就考虑到了安全措施，盘路一侧会有扶手墙，个别路段两侧都有扶手墙。而由于历代维修，不同路段的扶手墙也不一样。“至少明代就有扶手墙，再早的扶手墙是圆顶的，毛石砌墙，后期逐步形成带压顶石的。而有的路段直接是巨石立在路边做扶手墙。柏洞这一段，盘路西的扶手墙就很有特色，一块石头能有三千斤重，有的还更重。”工作人员说。

沿着红门处登山，记者注意到不同的地方铺路的石头和两侧的扶手墙都有所不同。工作人员说，由于泰山山体大，山峰不是很陡峭，土层又厚，所以零星风化的石块就多，修盘道的时候就地取材方便，而不同路段周围山体的石头又有所不同，所以铺路的石头就会不同，这也导致了有的扶手墙上的压顶石能到一两千斤重。“有个叫红砂岭的地方，山体全是红色的石头，铺路的石头也是红色的，盘路与山体结合的非常好。而路两侧扶手墙不同也是非常讲究的，因为一样了就不是盘路，而是水渠。”

除了扶手墙，有些路段盘路另一侧的石头墙由于作用不同，被叫做“挡土墙”。工作人员说，修盘路的时候要注意的地方非常多，既要避开树木，还要挡住山坡上的土石等，所以就有了挡土墙。

盘路上的条石，能起到分流的作用。 最泰安全媒体记者记者 刘小东 摄

条石錾道脚下踩 分流防滑两相宜

记者注意到，盘道上还有两三条铺得非常整齐的条石。工作人员说，这些条石有一个非常重要的作用，那就是分流。“古时候泰山上的游客、香客就非常多，有了这些条石分割，上下山的人们会非常自觉地走一侧，也就自然而然地达到了分流的目的。”工作人员说。

台阶上的錾道，起防滑作用。 最泰安全媒体记者 刘小东 摄

泰山古盘道历史悠久，一代代的维修才有了今天我们看到的盘道，路面上的石头也有很多被人踩得光滑。除了光滑的石头，盘路上大部分铺路的石头上都有纹路，有的是一条条直线形状的纹路，有的石头上的纹路则是拐了一个弯。工作人员说，这是铺路的时候特意在石头上打上的錾道，能起到防滑的作用，其中拐弯的纹路起的作用更明显。“那是古代工匠智慧的结晶，人工用钎子在石头上打出一道道痕迹，先是斜着打，后来又正着打，这都是古时候留下来的工艺。可惜现在会这样打錾道的石匠不多了，有也七八十岁了。”

古朴简洁而又浑厚的泰山古盘道可以说是泰山上最大的古建筑，古人在这个古建筑上花费了巨大的心思。工作人员指着铺路的石头告诉记者，修路的时候都是用自然石稍微修整一下然后铺路，有的石头很大，需要破开，现在破石都是在石头上钻眼，然后注入膨胀剂，但古时候没有膨胀剂，人们就想到了塞上枣木楔子，灌上水让其膨胀破开的方法。“泰山古盘路有其历史延续性，做法也是一代代不同，具体细节非常多。不同的时段使用的工艺不同，个别路段还保留着古代的工艺做法。每一步台阶，每一步老台阶，上面都有古人的心血和智慧。”工作人员说。