G104改建工程已具备通行条件 10月9日交工验收

 

道路已经具备通车条件 10月9日将进行交工验收

作为全市的重点工程，104国道界首至满庄段改建工程对于优化全市路网结构，缓解泰城交通压力，进一步完善城市功能，推动区域经济发展具有重要意义。截至29日，整个工程除济南境内界首互通立交匝道加减速车道受拆迁影响无法施工及个别路段附属工程未完外，全线路基、桥涵、路面、交通安全设施、中央分隔带绿化全部完成，基本具备通车条件，完成了市委、市政府确定的目标任务。

“10月9日，我们将按照《中华人民共和国公路法》等有关规定，组织由济南市、泰安市交通运输、安监、交警、公路、交通工程质量监督等部门及项目设计、监理、施工单位参加的交工验收。”G104京福线界首至满庄段改建工程项目办副主任申威告诉记者，交工验收通过后G104京福线界首至满庄段改建工程将确定通车时间。

在道路通车后，泰城城区面积将扩大近100平方公里，长城路也将成为城区道路。同时，104国道向西改线，会将泰城西部大面积土地纳入城区，为泰城西部的发展带来新的商机。

设计时速80km/h 界首到满庄用时不到20分钟

29日下午，记者乘坐工程车沿道路行驶一周，全程车辆行驶平稳，道路通行质量较高。探访期间，记者在满庄互通立交、池子崖互通立交、跨泰肥铁路桥等道路节点下车，看到沿线标识标牌标线等安全设施已经完成，道路标线也已经标好，3处互通立交也已经具备了车辆通行的条件。

在改建工程池子崖村上跨泰肥铁路路段，记者看到泰肥铁路线从桥下穿过，来往车辆可以直接从新104线南北通行，再也不用通过县乡道路向北绕行。“我们村里大多靠养殖业，可是由于道路不方便，运输车进不来，制约了不少养殖户扩大规模，也增加了运力成本，养殖的竞争力就下降。”昨天下午，记者来到上跨泰肥铁路路段不远的距离岱岳区天平街道起驾店村，村支书胡存荣告诉记者，由于村子往北没有路，往南也只有崎岖的县乡小道，村子里主要的养殖户早已为运不出去而发愁，而G104京福线界首至满庄段通车后，道路就在村子一旁过，村里的养殖户就可以分别归集一定数量的鸡、鸭、兔子等入笼，转载入大型运输车辆进行销售，这样一来不仅可以增加养殖规模，运输周期和饲养成本也将有所下降。除了方便起驾店养殖户的运输外，上跨泰肥铁路路段不但解决了附近村庄村民绕行铁路的烦恼，更减少了他们前往泰城城区、济南的时间，使当地路域环境更加安全畅通。

“道路设计时速80km/h，根据综合测算，这段全长28.123公里的改建道路，车辆用时不超过20分钟。”工程指挥部工作人员告诉记者，改建工程通车后，驾车从界首到满庄的时间在20分钟以内。

改建工程与在建青兰高速相交 在夏张段设收费站

改建工程北起济南市长清区境内界首桥北约400米处，在京台高速公路和京沪高速铁路之间展线南行，记者在此乘车南行，看到道路在粥店办事处小辛庄下穿京台高速公路，在池子崖村上跨泰肥铁路、省道莱肥路、薛馆路，在夏张镇王士店村上跨省道泰商路，在岱岳区满庄镇西河北村东，并入现104国道。如此看来，在改建工程通行的车辆可以通过各个道路节点的连接线转道，比如在池子崖村互通立交转道泰肥一级路、在满庄镇互通立交桥转道现104国道。

而值得一提的是，改建工程通车后，还将在夏张镇鸡鸣返村与在建的青兰高速相交。“目前青兰高速正在修建中，而新104国道夏张段与这条在建高速相交，当然也设计了双喇叭互通立交，并在此处设置收费站，未来经过新104国道可以直接转道上青兰高速。”申威说。

从改建道路设计图上看，该路线全长28.123公里，途经济南市长清区万德镇，岱岳区天平、粥店、夏张、满庄4个乡镇办事处和市高新区东河北村。全路段按一级公路标准建设，设计速度每小时80公里，双向四车道，路基宽24.5米。其中全线设大桥2座，平面交叉45处，工程投资11.2亿元，是我市自己组织实施的规模最大的交通基础设施建设项目。

新104国道临近青春创业园 长城路路域环境将进一步净化

改建道路在界首桥以北并入104国道，途经岱岳区天平、粥店、夏张、满庄4个乡镇办事处、26个自然村。从道路所在区位上看，改建工程紧邻青春创业园附近，泰山大街西行车辆在泰肥一级路等路段均可转道新104国道。

改建指挥部相关负责人表示，在道路动工之初，青春创业园就已经拿出了规划方案与指挥部对接，下一步该园区规划在道路两侧上项目。“一条国道从园区中穿过，园区的交通优势瞬间凸显，对于落户此处的企业来说，将在一定程度上降低成本。”该负责人告诉记者，对于很多货运驾驶员来说，他们是不愿意走市内道路的，交通信号灯太多，车跑不起来，而且会涉及到闯禁区等交通违法，这些都会增加运输成本，把国道建在园区内，对于企业的发展和园区的发展都是一个很大促进。与此同时，新104国道建成通车后，大部分过境大型运输车辆将转道通行该路段，现有104国道北段（长城路）道路路域环境将进一步净化。

然而，道路通车后过境车辆尤其是大型运输车辆将对道路形成重压，这样一来，为了保证路面的耐用性，新104国道的路面总厚度达到74厘米。项目部技术人员告诉记者，“最底层使用的是18厘米水泥稳定碎石，然后再铺设一层2*18厘米水泥稳定碎石，之后是透层和下封层；路基铺设完成之后，沥青层又分为三层，分别是10厘米大粒径透水性沥青混合料，中间是6里面中粒式沥青混凝土，最上层为4厘米细粒式沥青混凝土。”