聚焦开学交通安全 “软件”管理是关键

中华泰山网评论员 程帅

开学伊始，刚过完年，家长们开始扎堆送孩子去上学，安全往往作为开学后的第一课，然而几乎每年都要发生的校车等安全事故，犹如一盆凉水，浇在还处在年后幸福状态的家长们心上。安全，老生常谈，然而为何会被熟视无睹呢，笔者认为，中国式“穿梭”，校园配套设施管理制度的落后，未成年人缺少人身安全防范教育等“软件”的滞后，是主要原因。

在过去的两年中，校车超载，违规校车等问题被频频曝出，并受到严厉处罚，如在2015年8月27日，泰安交警城东大队查扣了一辆这辆车核载7人，却挤上了26人的面包车（其中有24人都是幼儿园的学生）。8月31日，城东大队根据《校车安全管理条例》给驾驶员开出了1万元的罚款，这也是城东大队对接送孩子车辆开出的首张万元罚款单。

在“严打”下，“大鼻子”校车成为很多学校校车的不二之选，硬件的完善，让人们安心了许多，然而硬件更需要合理有效的“软件”管理，才会发挥根本作用。

首先，要减少中国式“穿梭”，如在开学伊始，家长骑电动车载学生穿行机动车道屡见不鲜，中国式“穿梭”，也给孩子们带来了坏的影响，如因堵车孩子下车沿护栏奔跑，骑自行车的孩子不看机动车等，这些都有巨大安全隐患。

在1月11日开始，泰安市公安局交警支队联合发起了抵制非机动车、行人“中国式过马路”活动，活动参与度高，非机动车、行人秩序有所改善，然而在开学时段此次活动的积极影响所剩无几，人们的习惯也许不是一朝一夕能改变的，尤其在拥挤的开学季，减少中国式“穿梭”需要长效机制。

其次，校园配套设施管理制度的落后，如校车司机的管理，同大型车辆一样，校车存在很大盲区，接送的也是未成年人这一特殊人群，对于校车司机的素质要求很高，无论资质还是经验，都应经过严格选拔。而学校的配套设备的跟进，则也很重要，设立专门的校车停车区，并派专人监督孩子们上下车，应作为硬性规定。

再次，未成年人缺乏人身安全防范教育，与我国重视课堂教学相反，日本教育很重视社会实践。他们很早就开展了体验教育，并积累了很多经验，取得了不错的效果。2014年暑期福建消防官兵组织学生们观看了灭火和火场逃生的演习、消防公益宣传片等，新式的安全教育无疑会让学生将安全意识牢记于心。

由于未成年人自理能力较差，对于未成年人来说，首要的教育应该是安全，学校开展安全教育，不能只停留在说教，安全情景教育，家校联合安全教育很重，而培养未成年人自小树立安全意识，主动规避风险，则能从根本上预防安全风险。

治疗好中国式“穿梭”，加强校园配套设施管理，加强未成年人缺少人身安全防范教育等“软件”建设，让好的硬件设施，配上优秀的“软件”管理，相信有一天，学校交通安全能从根本上得到解决。