晴天土雨天泥，市民普遍支持泮河大街改造

中华泰山网记者 刘培俊 张隆德

泮河大街自2006年建成通车后成为泰城主要交通道路，然而近年来这段路一直坑坑洼洼，给车辆行车安全带来隐患，引发了一些交通事故，引起了社会普遍关注，本网也曾进行过多次报道。近日，泮河大街综合改造工程正式开始半封闭施工。

道路坑洼无数颠簸难行

“道路坑洼无数，晴天粉尘漫天，雨天泥水四溅。”这曾是市民对泮河大街（南外环）的形象说法。“从高铁到城区必然要走南外环，但这么颠簸的路实在让人汗颜。”泰城一经商人员说，“南外环是该修修了！”

“泮河大街是2006年建成通车的，那时候的道路平坦宽阔，是咱泰安人的骄傲。”已从市交通部门退休的梁先生还清晰地记得当时的情况，泮河大街作为当年泰城道路建设主体工程，东起泰新路与泰莱、京沪高速公路连接线立交桥，西至长城路，全长11.7公里，宽114米，中间为宽8米的绿化带，两侧分别为宽12米的车行道、宽3米的人行道、宽30米的绿化带和宽8米的辅道。

“泮河大街位于泰城最南侧，因此被市民通俗地称为‘南外环’。”家住下旺村72岁的李先生说，南外环路宽，不限速，又是直达几条高速公路的必经之路，很多大型车辆会选择走南外环。

然而，泮河大街自建成后，很少进行大面积维护，路面质量越来越差，部分路段地面开裂严重，甚至出现多个十几厘米深的大坑，很多大型车辆的减震设备易被颠断，事故屡有发生。路过的车辆经过时都放缓车速，小心慢行。

虽暂时不便市民普遍支持

记者调查发现，虽然泮河大街半封闭施工，暂时会给出行带来不便，但大部分市民都比较支持。

在道路施工现场，记者看到，路边不时会有一些市民驻足远观。路过的赵女士告诉记者，她住在王庄小区，乘坐公交车原本是在王庄小区站下车的，由于修路只能在迎胜路下车。“虽然现在不是很方便，但以后不用再受颠簸之苦了。”王女士说。

记者在维修道路路段西北侧，看到了一家中通快递。“就算是修路短时间内影响生意，我也愿意让他修。”中通快递配货员丁先生称，从3年前来到泮河大街北侧的中通快递至今，一直饱受“煎熬”。“南外环是每次送货的必经之路，开货车在上面走要时刻小心，保持车距，因为一不小心就开进坑里了。”丁先生称，自己这3年来开货车为了保证货物安全，行驶在泮河大街上一直是挂2挡，车速不超过20迈。

维修路段北侧的一家饭庄的店主告诉记者，“道路平时有车来往就是黄沙漫天，下雨时更是泥泞不堪，由于环境差，饭店的生意也越来越不好做。”该饭店店主介绍，泮河大街主要车流以大货车为主，由于环境差，顾客以过路货车司机为主，基本很少有客人专程前来。他盼着泮河大街路修好了生意能越来越好。

修补并不能根治道路顽疾

据我市道路工程专家分析，泮河大街的车流与市区道路有所不同，经常有拉载较重货物的大车经过，一般情况下道路长期受压容易出现车辙和断裂，渐渐形成大坑，再加上雨水等杂物侵袭，路面质量令人堪忧。

该专家称，泮河大街单纯依靠修和补是无法根治的，要对整个路面进行重新设计和建造才可以。

尤其是针对路基，该专家告诉记者，“路基对行车道路起到支撑，对路面的使用性能也有重要影响，而路基的稳定、密实、均质和厚度，都决定支承的力度和耐用程度，在‘高压’环境和荷载下，南外环路能依照高标准通行道路修建的话，可以有效防止不均匀变形的产生，但造价较高。”