京沪铁路泰安段电气化供电工程已经展开

  4月4日，有媒体报道称，京沪高铁将在济南设有客运车站，因为早在京沪高铁立项之初，泰安的相关部门就根据京沪高铁项目制作了《泰安市新客站地区控制性详细规划》，该规划早在2004年下半年通过审议。“在济南设有客运车站”是否意味着“在泰安就不设客运车站”？如果设立新火车站，它设置在哪里？对现在的泰山站会有什么冲击？带着这些疑问，记者展开调查。

客运站并非山东惟一

　　得知京沪高铁在济南设有客运车站的消息后，记者立刻联系泰安供电公司，得到的答复是他们正按照《京沪铁路泰安段电气化改造供电工程建设》进行施工，对于其他的事情一概不知。记者又联系了市发改委和市规划局，除了知道我市已经按照《泰安市新客站地区控制性详细规划》，为京沪高铁泰安站预留了土地外，更为详细的内容也没有得到。
为准确掌握情况，本报向铁道部新闻中心发出了查询函，得到的答复是：京沪高铁在泰安设有客运车站。记者同时获悉，京沪高铁在山东共有五个客运车站，分别是德州、济南、泰安、曲阜和枣庄。
  记者从市供电公司基建部了解到，京沪高铁从泰安北部的界首入境，从宁阳县出境，在泰安全线有40多公里。

预留新客站在哪儿

　　记者从市规划局了解到，我市根据京沪高铁项目制作了《泰安市新客站地区控制性详细规划》，并于2004年下半年通过审议。根据规划，泰安预留的新客站位于城市新区，规划范围东起大河路，西至拟建的京沪高速铁路，南起泰东路，北至泰山大街，规划总用地面积为3.3平方公里。
  该规划采用组团式布局，形成“一心、二轴、三带、三个街面、六个组团”的布局结构。“一心”即新客站地区中心公建区，主要由火车站及广场、商业金融及文化娱乐中心、灵山公园等组成。“二轴”即灵山大街和开元路为城市重点景观轴。“三带”即开元河自然绿化风光带、马湾河绿化带、京沪高速铁路防护绿化带。“三个街面”即沿泰山大街、大河路、泰东路街面形成集中商务用地。“六个组团”即六个以居住为主的组团。

电气化改造已经展开

　　根据泰安供电公司泰电基〔2006〕13号文件，京沪铁路泰安段电气化供电工程泰山、磁窑两个牵引站供电工程由泰安供电公司负责建设。根据计划，泰安段的项目分两期完成。一期计划于2006年5月31日前完成所有的110kV线路、110kV间隔扩建和220kV徐家楼变电站110kV及公用部分的电气安装工作，确保为泰山、磁窑两座牵引站分别提供两路独立可靠电源；二期考虑到徐家楼站主设备的供货情况，计划于2006年10月1日前完成220kV徐家楼站升压的全部后续工作。
  在本次施工中，高新供电部就承担了铁东线4条10千伏穿越京沪铁路线路的勘察、设计、施工任务。

短时间内泰山站变化不大

　　京沪高速铁路建成后，与既有京沪铁路实现客货分流。新建的高速铁路为客运专线，既有的京沪铁路为货运主线。按照这个说法，泰安现有的泰山火车站，将由客货兼容逐渐变化为货运主线。但是记者在调查时了解到，短时间内泰山火车站变化不会太明显。
　　据初步估计，京沪高铁要在7到10年内收回投资，其票价将为飞机票的一半，这是价格因素；再看泰山火车站的服务对象，除去旅游、商业等因素外，基本上服务于泰城的学生流、民工流，这是服务因素。根据价格因素和服务因素，短时间内泰山站变化不大，真正受影响的是其旅游流，预计将有很多游客选择京沪高速铁路出行。

将加快泰城西移进程

　　泰城在政府西迁以后，经济和文化中心也在逐渐西移，但以目前的情况来看，西部还缺少一个能够聚敛人气的大型公共场所。京沪高铁泰安站选址在泰城西部，它的作用就像形成雨水的凝结核一样，必将会成为泰城西部聚敛人气的凝结核。按照泰安市总体规划，以京沪高铁泰安站为核心，形成一个辐射区域，与泰城相呼应，其中间地带即为泰城西移所要占领的区域，最终形成新的商住经济区。这个辐射功能，不会以行政区划为范围，而是以其辐射半径为范围。就济南长清大学城来说，它距离济南高速站比泰安站还要远，所以其选择泰安站的机会要更大，长清大学城的有效消费群体就更有可能在京沪高铁泰安站附近消费。
  2005年，泰山旅游接待人数突破一千万，今后还会有更高的突破。庞大的旅游流使得泰安成为各交通要道经过泰安时不得不考虑的问题。几位泰山研究专家和旅游专家认为，集众多荣誉于一身的泰山，是京沪高速铁路在泰安设车站的一个要素。他们认为，京沪高速铁路在泰安设车站，主要是为了方便来泰山的游客，这既体现了京沪高速铁路高速快捷的交通性质，也体现出泰山的影响力。
　　另外，假如京沪高速铁路泰安客运车站每年为泰安带来100万人次的客流，那么就能提供1000辆出租车的市场潜力，这无疑为泰城出租车市场也打了一针强心剂。