“山东的路”如何行稳致远

　　历时30年，我省高速公路通车里程实现从0到8300公里的跨越

　　“山东的路”如何行稳致远

　　“1993年12月18日，济南阳光普照，晴空万里。历时三年，凝聚着数万名建设者心血的济南至青岛高速公路正式通车。在热烈的掌声中，参加济青高速设计、建设的代表，光荣地佩戴上大大红花。”三十年前大众日报的报道，记录了山东迎来第一条高速公路的历史场景。

　　2023年12月18日，大雪过后，济南同样迎来响晴天。由山东高速集团主办的山东高速运营管理30年主题活动暨“山高·行”服务品牌发布会，在位于济南的智能交通产业园举行。这里距离济青高速的起点仅有几十公里。

　　从实现零的突破，到如今县县通高速，一代代筑路人逢山开路、遇水架桥，“山东的路”作为优质品牌在全国叫响。不断延伸里程、织密网络的同时，绿色智慧的山东路正作为“开路先锋”引领行业向前。三十年来，因路而兴的故事在不断上演，“交通+”的衍生发展也在不断增添新的注解。

　　通车里程持续保持全国领先

　　12月15日，明村至董家口高速公路在风雪中正式通车。作为连接黄河与渤海间的一条重要陆海运输通道，明董高速建设历时三年，建成后将有效带动我省北部港口群与董家口港联动发展。

　　伴随明董高速通车，山东高速公路通车里程突破8300公里。今年以来，山东持续推动高速公路大建设、大发展、大产出，23条、1749公里高速公路加快建设，10个项目开工建设，4个项目相继建成通车，六车道及以上比例达到35%，通车里程继续保持全国领先。

　　然而30年前，生产总值名列全国前三的山东还没有一条高速公路。“交通发展必须与经济发展相协调、相适应，必须适当超前。”全省上下的共识催生了济青高速。318公里战线上，来自全国各地的8万名建设者攻坚克难，为齐鲁大地修建了一条高速“黄金通道”。

　　济青高速的建成通车，拉开了山东高速公路建设的序幕。1998年至2005年，山东连续8年高速公路通车里程位居全国第一，在全国率先突破1000公里、2000公里、3000公里。2019年12月31日，巨野至单县高速公路建成通车，结束了单县不通高速公路的历史，山东正式实现“县县通高速”。到2025年，全省高速公路及在建里程将达到10000公里，省际出口超过30个，基本实现“县县双高速”。

　　除新建项目外，山东持续加大高速公路扩容改造力度，让高速真正“高速”起来。近年来，先后建成济青、滨莱、京沪高速莱芜至临沂、京台高速泰安至枣庄等“四改六”“四改八”扩容改造项目，六车道以上占比大幅提升，重点路段通行条件明显改善。

　　如今俯瞰齐鲁大地，济青之间，八车道高速横贯东西；沂蒙山麓，京沪高速逶迤穿过……高速路网纵横交错、内畅外联，流动的山东充满生机活力。

　　“山东的路”有了新内涵

　　近期，山东迎来暴雪寒潮天气，对高速公路的保通保畅提出挑战。12月15日，济青中线济南至潍坊段潍河特大桥自动喷淋式融冰除雪系统正在作业，位于路侧的喷淋系统感知到路面有冰雪后便会自动启动，保障道路安全。在济青中线济潍段，无机热管、低凝冰路面融雪、自动喷淋式融冰除雪三种主动融冰除雪技术，都能大大改善冰雪环境下行车条件。

　　作为我国首条零碳智慧高速公路，济潍高速的智慧不仅于此。隧道有了遮光棚洞、智慧调光等“黑科技”加持，可以实现不降速安全通行；智慧云收费站应用新一代云收费系统，三次交易认证让ETC平均交易时间缩短60毫秒；路上发生事故，车主一停车，路网管理智慧大脑便能智能感知处理。

　　从2021年建成国内首条改扩建智慧高速，山东智慧高速不断进化；从遍布各类感知、监测、诱导、发布等设施，到路网管理智慧大脑自动分析、科学决策，软硬件相辅相成，“山东的路”在追求把智慧触达驾乘的路上行稳致远。

　　“零碳”是近年来山东高速提出的未来图景，在济潍高速上有了现实演绎：边坡、隧道中分带、收费站屋顶等均布设了光伏板，服务区内的污废可通过装置就地处理，互通匝道、管养厂区内竹林郁郁葱葱。济潍高速通过减排、清除等措施，运营期内直接、间接碳排放可达到“净零”标准，25年内总碳排放量约78万吨，总碳减排量约152万吨。不久前，《山东高速集团零碳高速公路白皮书》发布，这是国内首份零碳高速公路成果文件。

　　“小推车运送沙石入场，混凝土拌和直接在路侧进行，沥青摊铺机旁要围上几十个人，有的放线，有的找平……”这是记忆中20世纪90年代初济青高速的施工现场。三十年发展，“山东的路”强化创新驱动、转型发展，在智慧化、绿色化、融合化转型之路上奋勇向前。

　　既是保障，也是动力源

　　“路啥时能修完？路通了，村里就能进大车了，一路上高速把俺种的苹果运出去。”这是淄博市沂源县很多村民迫切的愿望。这两年，临淄至临沂高速公路在鲁中山区加速建设，其中青银高速至中庄立交段已通过交工验收，年底即可通车。

　　明董高速通车后，青岛三合山精密铸造有限公司办公室主任于子强感受到了陆海通道的便捷：“我们主要生产铸钢铸铁件，产品出口到英国、法国、美国等十几个国家和地区。原先到前湾港需要3个多小时，现在大约1个半小时就可以到达，不仅效率提高，还能降低物流成本。”

　　要想富，先修路，交通保障对于经济发展的重要性不言而喻。三十年前，济青高速建成，串联济南、青岛等5市23县，让人流、物流、信息流的流通进入“高速时代”，是山东名副其实的“黄金大动脉”。2019年7月，由山东高速集团投资建设的八车道济青高速通车以来，日均断面车流量达4.41万车次，承担起山东近15%的高速公路通行量。

　　为区域经济发展注入活力的同时，“山东的路”自身也成为高质量发展的“动力源”之一。

　　“前方两公里将经过昆仑服务区南区，这里是西欧风格主题服务区……”沿济青中线东行，伴随着导航语音提示，一座哥特式建筑映入眼帘。无论是内部装修还是特色商品、美食，都让人如同踏入充满异域风情的小镇，别有一番全新体验。如今的高速公路服务区，作为路衍经济的重要部分，已经从提供单一服务保障功能的场所升级为休闲消费的商业综合体。近年来，山东高速集团从服务区外形设计、内部功能等入手，努力打造新的经济增长点。

　　山东高速集团党委书记、董事长王其峰表示，多年来，山东高速集团深耕主责主业，拓展产业版图，形成“一体两翼三驱动”的大交通发展格局，产业链、价值链加快向高端迈进，为构建现代化交通产业体系开辟出“山高路径”。面向未来，山东高速集团将锚定“双一流”目标，持续丰富完善“山高·行”品牌内涵，奋力打造一流基础设施、一流管养技术、一流企业管理、一流通行服务，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化运营管理体系，勇当中国式现代化山东实践的“开路先锋”。

　　（大众日报记者 常青 通讯员 戎宁 报道）