新赛道的切入之道

　　新能源汽车市场有多大？今年前三季度，全国新注册登记新能源汽车519.8万辆，同比增长40%。尽管增速快，但截至9月底，在汽车总保有量中，新能源汽车份额也仅占5.5%。两组数据摆在一起，不难发现，新能源汽车市场前景是广阔的，潜力是巨大的。

　　新能源汽车产业链条长、覆盖面广、带动性强，被视为一条重塑地方产业优势的新赛道。从上海引进特斯拉、成长为“新能源车第一城”，到合肥以投带引“牵手”蔚来、剑指“新能源汽车之都”，从宜宾以宁德时代落户撬动“酒都”变身“动力电池之都”，到济南引来比亚迪、助力其第500万辆新能源汽车下线，最早入局的地方，不仅成功在新能源汽车版图中占据一席之地，更成为人们眼中的“活力之城”。的确，汽车产业转型的窗口期稍纵即逝，谁能率先抢滩布局，谁就能占得先机，形成市场竞争的“护城河”，在未来区域发展中赢得主动。

　　眼下，尽管新能源汽车市场依然是一片蓝海，但也并非遍地都是机会。一旦找不准自身定位和路径，大概率难逃“出局”的命运。一段时间以来，有的造车新势力，因缺乏核心技术和产品特色，在跑道上掉了队；有的因资金短缺，生产停滞，不得不申请破产重组，导致一些地方为昔日“押注”付出代价。

　　当一个新产业处在风口期，很多地方都想分一杯羹，纷纷上马新项目，这难免有重复建设之嫌。然而，从早期拼速度、拼规模，到后期拼效率、拼质量，往往是一个产业从起到兴再到成熟的必经过程。细数今天国内的电视机、空调、冰箱等诸多产业，那些在市场中站稳脚跟、闯出名堂的企业，哪个不是从小到大做起来的，哪个没有经历过风雨洗礼、大浪淘沙？优胜劣汰，恰是公平竞争的体现。因此，面对诸如新能源汽车这样的新赛道，如何既抓住短暂窗口期，顺利搭上这趟班车，又汲取过去经验教训，避免以往产业发展中遭遇的“陷阱”，是摆在各地面前的一道思考题。

　　切入新赛道，绝非易事。找什么样的项目、在哪个时间节点、以怎样的方式切入，越来越需要专业思维、专业能力。更何况，赛道的门槛与标准随时在变。一段时间以来，有的地方寄希望于“无中生有”，却最终身陷“造车泥潭”；有的未作详尽调查，项目甄别不力，到头来全做了无用功。可见，时代走到今天，入局任何一个产业，都讲究天时地利人和，盲目跟风是不行的。“造车”对产业基础、技术积淀、人才储备要求极高，不是简单靠给政策、给资金，就能实现“弯道超车”的。

　　随着新能源汽车产业布局的展开，市场必将进一步整合。类似于整车这样的龙头项目，招引难度势必越来越大。正是看到了这一点，省内一些地方另辟蹊径，专注上下游产业链，在新赛道上逐渐找到自己的“生态位”。提早拿到“车票”的济南、青岛，以整车需求为牵引，吸引零部件企业进驻，促进“整”“零”协同发展；东营从当地优势产业切入，生发出电解液溶剂、新能源汽车轮胎等“新枝”，在新能源汽车产业上加速突破；枣庄瞄准产业链条中的重要价值节点，全力打造“北方锂电之都”，构建起良好生态，集聚起一大批配套企业，同样拿到了“上车票”。个中理念方法，都值得借鉴。

　　事实上，无论怎样切入新赛道，科学把握时与势，将大方向与自身禀赋优势结合，找准最擅长跑道，尽力而为、量力而行，才是最快捷、最有效的路径。更进一步讲，找到了新能源汽车产业的切入点，也就不难拿到其他新赛道的入场券。随着新一轮科技革命和产业变革加速演进，每个产业都孕育着新的机遇。作为工业门类齐全、市场规模庞大的工业大省、经济大省，山东切入新赛道，路径方法又何止一二？