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  • 打造“黄金水道” 山东激发内河航运潜力助推经济发展

      山东枣庄市峄城区古邵镇位于京杭大运河北畔,其境内的峄州港是京杭大运河枣庄段最大的港口。站在港口的航道边,时常可以见到装船景象。各类建材、煤炭等货物,“填饱了”货船的“肚子”。

      “山东建材产业规模位居全国前列,枣庄是山东重要的能源、建材基地。随着年后经济复苏,各地基础设施建设提速,对于建材的需求大涨。依托运河优势,一批批石料从枣庄运抵江苏、安徽等地。”山东峄州港务有限公司总经理常福锦告诉记者,水路运输的成本仅为公路运输的七分之一,是很多大宗货物首选的运输方式。今年以来,峄州港吞吐量增长,目前日吞吐量超过15000吨。

      山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)提出,要构建以京杭大运河、小清河、黄河、徒骇河航道“一纵三横”为主骨架,以济宁港为核心,枣庄、菏泽、泰安港为辅助,其他一般港口为补充的航运体系,把内河航运发展成带动沿河产业带兴起的“黄金水道”。

      在山东济宁梁山港,一艘艘集装箱货船陆续到达,准备满载货物后沿运河一路南下。“梁山港所处位置是瓦日铁路和京杭大运河的交汇点,针对客户对水运需求的提升,梁山港制定了一企一策物流运输方案,帮助企业降低物流运输成本。”梁山港董事长陈哲说。

      陈哲告诉记者,目前梁山港已逐步发展成为京杭大运河上“西煤东输、北煤南运、南货北调、集装箱运输”的大型航运物资集散地。今年,梁山港单日最高集疏港总量超过9万吨,创历史最高纪录。

      除了繁忙的内河港口,山东还在紧锣密鼓“织密”航运线路。小清河复航工程是山东近年来重点推进的内河航道建设工程。在中国铁建港航局小清河项目博兴段施工现场,机械轰鸣声交织混响,施工方全力以赴推进工程进度,项目多个关键工程预计在5月完工。

      山东省交通运输厅复航工程工作专班二级调研员王继宏说,小清河水运通道的建成将显著提升沿线地区的投资环境,优化产业布局,引导产业集聚,形成航运带动物流、物流拉动产业、产业推动合作的经济发展循环链。

      “水运有运量大、成本较低等优势。今年以来,随着经济回暖,企业对物流运输的需求快速增长,也促使山东内河航运能力逐渐释放,呈现出良好的上升势头,内河航运经济有望成为拉动山东经济社会发展的新增长极。”山东大学交通规划研究中心主任张汝华说。(记者邵鲁文)

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