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  • 一条条公路 见证泰安城市“蝶变”

    曾经能通汽车的公路只有50公里,去年底公路通车里程15588公里

    公路是现代社会文明的象征,它架起了文明与进步的桥梁;公路是社会的窗口,它承载着人们对便捷、舒适、美丽交通需求的呼唤。一条条公路,构成一座城市的大动脉;一条条公路,浓缩着一座城市的发展历程。在新中国成立以来的70年间,泰安的公路事业快速发展。截至2018年底,全市公路通车里程15588公里,其中国省干线里程1279.9公里。一条条路,改变了泰安这座城市的发展。

    历史:新中国成立初期,泰安境内能通行汽车的公路仅50余公里

    70年斗转星移,在老一辈人的记忆中,泰安公路的发展和变迁,可以说是完整记录了新中国成立以后国家的不断繁荣和振兴。

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    今年6月28日交工的S329肥城仪阳至石横段改建工程照片。

    今年已经84岁高龄的邢熙康,是“泰安市公路管理段”更名为“泰安市公路局”后的第一任局长,亲身经历和见证了泰安公路事业的不断发展和变迁。1957年3月,当时只有22岁的邢熙康毕业后从南京来到山东,成了泰安公路管理段的一名公路养护工人。回忆起当时的情形,老人依旧记忆深刻。

    “新中国成立初期泰安仅有384.9公里管养公路,均为土路,其中能通行汽车的仅有50多公里,且路基狭窄。当时只有泰安到东平、莱芜等地的少数几条路,道路穿村过庄,没有像样的桥涵。遇到山岭绕着走,遇到河流只能铺石块,搭建简易漫水桥。”邢熙康说,那时候道路养护作业主要是靠人工,工具就是簸箕和铁镐。有一次,邢熙康的爱人出差到莱芜,乘坐客运班线返程时突遇大雨,道路泥泞难走,眼看着还有20多公里的路程就要到泰安,但受路况和天气影响,车辆无法继续行驶,全车人只好下车在附近的村庄住了一晚,第二天天气转晴,这才返回泰安。曾经这样的情形,折射出那个年代公路设施的落后。

    20世纪80年代泰安老柏油路。

    20世纪80年代泰安老柏油路。

    随着经济社会的发展,人员、商贸等往来日益频繁,人们对于出行的需求也越来越高,国家对于公路等基础设施的建设投入也在不断加大。“那时候有路走但缺桥涵,一遇到降雨天等情况,漫水桥没法走,整个道路通行就会受阻,我们大量地修筑桥涵,保障公路的畅通。所以说当时泰安地区的桥涵建设还是走在前列的。”邢熙康说。上世纪70年代,随着横跨大清河的东平流泽大桥、王台大桥等代表性的桥梁、公路陆续建成通车,我市加快了公路、桥涵的建设速度,为人们出行提供更便捷的交通。

    1988年7月104国道建成通车。

    1988年7月104国道建成通车。

    伴随着公路、桥涵的不断建设,公路养护也在发生着翻天覆地的变化。压路机和振动夯替代了石碾,洒水车替代了洒水壶,清扫、喷洒于一体的养护车辆替代了拖拉机,一系列先进的养护设备,出现在公路养护现场。几十年间,实现了从土路到碎石路面,再到水泥、沥青路面时代的变革,实现了公路养护从粗放型向技术型、专业型的转变,公路养护质量和水平在不断提高。

    现在:公路等级迈向“一级”为主,王台大桥可穿千吨级货船

    穿城而过的一条条公路,是一座城市的骨骼和血脉,也是城市发展与变迁的聆听者、承担者和见证者。随着人们出行需求的进一步提高,通行效率更高的高等级公路建设提上了日程。“1986年,我市开始对泰安到莱芜建设一级公路进行前期勘测,1988年正式开工,建设工期5年,1993年正式通车。”邢熙康说。

    1993年9月30日泰莱一级公路通车。

    1993年9月30日泰莱一级公路通车。

    也正是在1986年,学习道路桥梁专业,刚刚毕业的高富申参加工作,来到当时的泰安市公路管理段正式进入公路系统工作。“参加工作后参与的第一项工程就是泰莱一级公路的建设,从前期测量、设计到后期的工程监理,5年时间几乎都盯在施工现场。”高富申说,当时测量设备自动化程度低,扛着设备翻山越岭是工作常态,他负责的52公里的路段测量,足足用了3个多月时间才完成。“如今,利用GPS定位等先进的测量手段和仪器,再去测量这52公里的路段,不到一个月就能全部完成。”高富申补充说。1993年竣工通车的泰莱一级公路,是当时泰安境内建成的第一条一级路。也正是从那时候开始,泰安的公路从以三级路居多、二级路为主,逐步向以二级路为辅、一级路为主的格局转变。

    如今,作为泰安市公路事业发展中心工程科科长的高富申,筑路33年,让他感受最深的不仅是公路等级、规模在发展变化,公路施工技术、公路服务功能等诸多方面也都发生着翻天覆地的变化。

    去年年底通车的博阳路改造工程中,在主线沥青路面铺设时,建设者使用6台大型摊铺机梯队作业,主线沥青路面一次性摊铺完成。沥青路面上的冷接缝没有了,不仅保证了沥青路面的平整度,也保证了工程质量。随着时代的进步,随着施工技术的提高,曾经太多的不可能如今已经实现。曾经,受限于拌和站的拌和效能,20米深的桩基需要浇筑整整一夜,而现在不到2小时便可完成;曾经,泰莱一级公路需要花费5年建设工期,而现在像这样的一级路建设,工期缩短至不到2年;曾经,人们只能搭建起漫水桥,往来大清河两岸,而现在仅用15个月便完成对大清河之上的王台大桥的改造,并创造四个“泰安之最”,千吨级货船可穿桥而过。

    展望:8个高速公路项目在实施,到2020年新改建农村公路2300公里

    抚今追昔,方觉来路之艰辛。正是一代代筑路人秉承逢山开路、遇水架桥的精神,才实现了“人畅其行,货畅其流”的愿景追求。截止到2018年底,全市公路通车里程15588公里,其中国省干线里程1279.9公里。

    京福高速公路泰山立交桥。

    京福高速公路泰山立交桥。

    在打通干线公路的同时,连接千家万户的“四好农村路”以及农村道路“三通”工程也加快了建设步伐。2018年,泰安开展建设“四好农村路”专项行动,每年列支1亿元,三年共投入3亿元的财政资金为保障,计划到2020年新改建农村公路2300公里。同时,我市将农村道路“三通”工程列入2019年为民要办的十件实事之一,每年列支1.5亿元,累计4.5亿元用于“三通”工程,计划用2到3年的时间,基本实现“村村通、巷巷通、户户通”。

    与此同时,泰安正在推进高速公路联网畅通。目前,泰安境内正在实施的高速公路项目有8个,总里程332.4公里,比泰安已通车里程还要长100多公里,另外还有6个高速公路项目列入山东省相关规划。

    公路建设,是兴城之要、强城之基。新中国成立以来的70年,是泰安交通基础设施不断完善,综合运输、服务能力不断提升的70年。随着公路基础设施建设不断完善,随着一条条公路通达四方,必将为城市发展、乡村振兴提供有力的交通保障。(泰安市公路事业发展中心 供图)

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