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  • 潍坊三座新建高铁站已初见规模

    作为我国第一条以地方政府为主投资建设的高铁,济青高铁是山东省“三纵三横”城际轨道交通网主通道,也是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中青银通道的重要组成部分,将于12月20日运行通车。济青高铁建成后,西与京沪高速铁路和石济、石太等高铁相连,连接京津冀、太原、宁夏沿黄河等城市群;东与青荣城际、青连铁路等衔接,使胶州半岛便捷纳入全国交通圈。济青高铁设计时速为350公里,线路长307.83公里,线路设计11个站点,其中10个都是新建车站。其中,潍坊境内147公里,设潍坊北、高密北、青州北三站,目前三座新车站也都初见规模,特色各异。

    潍坊高铁北站位于寒亭区高铁新片区核心区内,站房建筑面积6万平方米,规划设计7个站台,20条到发线。潍坊北站站房以传统的盘鹰风筝为原型,以“鸢飞翼展、活力之都”为设计理念,勾勒出雄鹰展翅欲飞的动势。但这个盘鹰风筝的造型,却给施工带来了很大的技术难题。

    济青高铁潍坊北站项目总工程师李帅告诉记者,“因为潍坊北站外形像风筝,风筝容易被风吹起来,可实际上我们不能让它吹坏,这就要达到抗风剑的要求。因为潍坊地处渤海湾,冬季风非常大,针对这个特点我们做了三组风动实验,抗风阶实验,就是要达到抗15级风的条件。目前我们这个实验已经成功了。保证潍坊北站的屋面系统不会被吹坏。”

    目前,潍坊北站屋盖的钢结构已经全部完成,潍坊北站地上施工在加速推进的同时,地下部分施工也在同步进展。此外,潍坊北站站前广场施工也在加快推进。据了解,潍坊北站站前广场是融合了社会车辆、出租车以及公交大巴,还有地下的地铁的预留,轨道交通等,这几种出行交通的方式于一体。与北站进行地下的无缝连接,我们就形成了旅客的无缝换接,零换乘的概念。旅客可以很方便的乘坐这几种交通工具,与高铁站进行换乘和衔接,这样方便旅客的出行,节省了他步行的时间和换乘的时间。

    位于高密市北部姜庄镇北侧的高密北站,站房建筑面积9995平方米,在站房的设计上,高密北站站房及站前广场的规划设计围绕着展示高密对外形象这个中心,除了借鉴高密剪纸这一传统工艺外,还参考了中国的传统图案万字纹图案,注重突出高密历史人文底蕴,用各种方式展示本地的文化特色。

    位于青州市何官镇新胜村的青州北站,站房外墙立面以青州古城墙为主题,突出青州历史,局部点缀以青州十景。青州北站站房项目副经理邓智峰告诉记者:“济青线的站房要打造成艺术品,我们在剩下的工作中,就是在细细雕琢这个艺术品的工作。针对设计我们做两块壁画,左边的壁画,是体现以(古代)九大州为理念,体现交通的变迁。从古代的交通工具变到现在的高铁,右边的壁画则体现青州的本地文化。”

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