• 在校大学生试水“共享单车”

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    记者 颜晓东 文/图

    红色的车身,小巧精致的车型构造,泰山医学院新校区的不少学生骑过类似的自行车,这些被称为7MA的单车是泰山医学院大四学生李强和同学一起研发的,目前在泰山医学院投放600余辆,运行约4个月。“这是我们专门针对大学校园研发的系统,通过学生证注册,只能在校园内取还车。”李强说。

    在校生研发软件涉足共享单车

    1994年出生的李强是泰山医学院大四学生。作为7MA共享单车的研发者之一,李强说,这个创业项目是他和几个同学一起完成的。“我们几个同学都在不同学校的新校区,教室、宿舍、食堂相距较远,共享单车出现后,我们便产生了尝试在学校内创业的想法。”李强说。

    简单商议之后,李强和同学们分工合作,学计算机的负责编写程序,学营销的四处联系寻找创业资金。李强和其他几位创业成员除了在各自学校协调创业事宜外,也开始着手考察分析各自学校的市场。

    “刚开始的时候特别难,我们找了很多自行车厂家,大多情况下,人家一听我们是在校大学生就不和我们谈了,我们好几次都差点放弃了。”在不断碰壁后,一家江苏的自行车企业与李强的创业团队最终达成合作协议,为他们提供自行车。

    今年5月份,李强创业团队向泰山医学院新校区投放600余辆7MA单车,运行约4个月,累计注册用户1.7万人。谈及为何命名为“7MA”,李强解释说,7MA读音7码,是骑自行车最舒适的速度,旨在为骑行者提供最舒适的骑行体验。

    日常运营由学生兼职完成

    记者注意到,7MA单车的使用同样也是通过APP扫码解锁完成。与摩拜单车不同的是,7MA单车的注册用户只能是在校大学生、教师,师生们通过学生证等身份凭证进行注册,仅限在校园内骑行使用,离开校园超出GPS校园定位,自行车将无法落锁。

    “我们把价位定在0.3元每15分钟,因为学校尽管很大,但毕竟范围有限,15分钟的时间基本上能够满足大部分学生的用车需求。”李强说。

    记者了解到,7MA单车整个运营团队全部为在校大学生。除了核心的研发团队外,在单车日常运营过程中,车辆的整理排放、故障排除、日常维护工作,全部由在校大学生兼职完成。李强所在的泰山医学院便有二三十人的学生兼职团队,进行单车的日常维护工作。“都在一个学校,没课的时候就帮忙整理自行车,不出校门就能赚钱。”兼职学生小王说。

    目前已投放全国20所高校

    据李强介绍,泰山医学院累计注册用户已达1.7万人,日均骑行量超过3000次,而且运行以来几乎没有发现单车被破坏的现象。

    李强说,目前他们的创业团队已在全国20所高校投放7MA单车。“我们主要瞄准高校新建设的、面积大的校区,这类学校相对空旷,师生们对交通工具有一定的需求。”李强说。

    对于7MA单车,泰山医学院大二学生小刘说:“挺方便的,特别适合学生,没有押金而且使用成本低,基本能够满足我们在学校的骑行需求,还省去了购买自行车的花费。”对此,学校一安保人员也对校园共享单车大加赞赏,“不仅减少了校园僵尸自行车,还有专人维护,减轻了我们的工作压力。”

    新闻多点

    研发者称与摩拜不冲突

    摩拜:有需求会投放高校市场

    在高校运行的7MA共享单车与在城市全面投放的摩拜单车是否有冲突?其投放是否需要城市管理部门的许可?师生在骑行过程中,如果发生意外事故如何维权?

    对于上述种种疑问,李强说,7MA共享单车主要在高校内部运行,通过程序设定和GPS定位进行约束,单车离开校园范围后无法还车。像泰山医学院新校区这样的高校新校区距离市区较远,很少有学生将摩拜单车骑行至校园,而且7MA单车的收费标准更贴合大学生的实际。李强认为,7MA单车与摩拜单车在泰城形成了一种很好的互补关系,不存在瓜分市场一说。针对骑行者在骑行过程中发生意外等突发状况,他们会为每位骑行者购买意外保险,一旦发生意外,将根据具体情况提供必要的保险帮助。

    摩拜单车山东区一负责人说,如果高校对共享单车有需求,摩拜也会针对高校进行投放,方便师生在校园及周边出行。

    在高校校园内投放单车是否需要城市管理部门的许可?市城市管理行政执法局工作人员表示,如果单车仅在学校区域内运行,不进入城市道路,校方同意后便可运行,无需经过城市管理行政执法局的审批许可。

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