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  • 氙灯和LED到底谁更牛,现在告诉你答案!

    回顾汽车大灯发展历史,可能会说上三天三夜,从卤素、氙气到LED、OLED,再到激光大灯,车灯名厂海拉还在研发中的液晶大灯等,汽车大灯随着车型的换代也不断进化着,卤素大灯已经逐渐退出人们的视野,激光大灯太小众,今天我们就来聊聊,氙气大灯和LED大灯两种光源,谁更好?

    即高压气体放电灯。通过在抗紫外线水晶石英玻璃管内填充多种化学气体,如氙气等惰性气体,然后再透过增压器将车载12V电源瞬间增至23000V,在高电压下,氙气会被电离并在电源两极之间产生光源。优点在于亮度高、寿命比卤素灯长、看起来比卤素的黄光更高档

    俗称发光二极管,集合了氙灯所有优点,另外还两个独特的优势,单个二极管体积小,可以有多种车灯内部设计,更炫酷;一个灯腔内可放置数个光源,形成灯阵(奥迪的矩阵式、奔驰的多光束),另一个优势,也是氙灯无法比拟的,就是启动速度极快,频闪可在瞬间最大亮度

    到底哪个光源照路好用?

    大灯存在的最终意义是在夜晚照亮道路,减少光照死角,所以我们做了实际测试

    上图为氙灯的近光照路效果,可以看见两条很明显光柱,亮度足够,宽度由两条光柱逐渐向两侧减弱变暗,如果搭配原车的随动转向系统,透镜会根据方向盘一致角度左右照射,效果更好

    再看LED大灯的近光照路效果,没有对比就没有伤害,LED亮度更高,路面被照亮的是一大片,照路优于氙灯那种有明显明暗变化的效果,而且两侧的宽度和亮度也要更好。简单说,近光方面,LED大灯完胜

    再看两种光源的远光效果,虽然LED依旧照射的更宽,亮度更宽,但较远的地方,明显不如氙灯,换句话说,氙灯色温比LED要低,穿透力更好,照的更远。另一个原因,实验种的LED大灯车型,虽然灯腔内由多个光源组成,但没有透镜(部分车型LED大灯有透镜设计),不如氙灯聚光。实际测量结果也验证了这个推论

    好车灯的标准是什么?

    简单粗暴的说,就是要保证亮度(这也是卤素光源逐渐被淘汰的原因),近光照的宽(LED的优势),远光射的远(有透镜的氙灯表现更出色),照射死角越少越好(LED单个光源体积小,灯腔内可以设计不同区域的照射,理论上,可以实现车头前方区域无死角)。还有特别重要的一点,无论哪种光源,不能给对向车辆造成炫光

    如果参加测试的一辆车大灯炫光超标,最多只能拿到及格的分数,所以,一款好的大灯远不止车灯够亮这么简单,再满足上文中的全部要求的同时,尽可能的减少眩光也是标准,这是安全,也是道德!

    很多原厂大灯无法满足对夜间行车的需求,可以选择对灯光进行改装。氙灯改装的技术已经很成熟了,海拉、小糸等大厂透镜表现也确实优秀,但是切记氙气灯泡必须搭配透镜一起使用,为道路上的其他车辆负责,同时也为自己。至于LED改装,网上有很多LED灯泡,宣称提升20%的亮度,如果你换了一对没经过配光的杂牌LED大灯灯泡,虽然这种LED大灯灯泡很亮,但是他和原车的灯具匹配的不好,会造成光不聚,使得照射距离有限,甚至还不如卤素灯,可能越改越不亮,而且LED对散热要求很高,如果条件允许,更换原厂高配车型LED整套大灯更靠谱。

     

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