摩拜单车入泰城 传统自行车行业“坐不住”了

刺痛传统行业 2017-06-14 08:40 中华泰山网 我要评论0 责任编辑：陈茂荣

在青年路，一位骑共享单车的市民从一自行车专卖店前经过。

中华泰山网讯（记者　 崔倩 张隆德 陈阳） 摩拜单车自5月23日正式进入泰城以来已二十日有余。二十多天的时间里，共享单车这种新出行方式，正改变着部分市民的生活。共享单车与人方便的同时，也刺痛了一些传统行业。记者走访发现，在受影响的部分行业中，从业者已经将这种刺痛归结成他们的行业名词，他们称其为“小范围冲击”、“分羹者”。

自行车销售商 平价自行车销售短期内受影响

自行车骑行以健康、环保、便捷及成本低廉等原因曾占据出行方式首位，随着城市的发展及城市范围的不断扩张，自行车已不再占据交通工具的主流位置，转而成为一种有效的健身方式。使用者也不再将自行车单纯地看待为一种简单的交通工具，而对其在性能上有了更高的要求。共享单车的准入，又将这种曾经主流的出行方式重新拉回大众视野。二十余天的时间里，偏居角落里的修车摊点、自行车销售商或多或少如同行车路线般改变着自己的轨迹。

12日中午时分，记者来到青年路附近路段，走访了部分自行车销售商。在青年路南段的一家自行车销售商店，营业员看到记者来访后起身介绍起销售情况。“今天上午到现在还没有来买车的顾客。”当被问到高考过后购车者是否增多时，这位营业员表示，近段时间以来，自行车的销量一直不太好。营业员主动提到了进入泰城二十多天的摩拜单车。“对我们是有一定影响的，营业额减少，但是没有统计过具体数量。”这位店员表示，最近二十多天，普通自行车的销量受到了一定的影响，但是其店中还在销售品牌山地车，价格和品质更高端的山地自行车的销量较为平稳，受到共享单车冲击并不明显。

在距之不远处的一处单车销售店，店员也向记者表达了相同的意见，价格在300-500元的平价自行车销售量上受到了一定的影响，但是高价车影响不大。“你没看到这外面到处都是共享单车吗？”在同一路段的另一家销售店内，还未等记者问起，店员主动介绍起来。而当记者对短短二十多天共享单车对销售造成的影响表示疑问时，店员称，也许正是因为是新鲜事物，大家的骑行热情才会高涨，所以才对普通自行车的销售产生了一定的影响。

　修车师傅 “一个馒头一人够吃，两个人只能半饱”

除了自行车销售，自行车修理点的师傅也感到了来自共享单车的冲击。今年70岁的谷先生从事自行车修理这一行当已经超过二十年的时间，之前一直在财源大街，两三年前搬到了青年路中段的学校附近。平时除了修理自行车，也修理电动车。老人向记者感叹，生意难做，尤其是最近这段时间。“这种自行车我也看到了，满大街都在骑。”谷先生表示，经常看到学校附近的学生骑着上下学，来补个胎、修个车闸线的人就更少了。谷先生向记者感慨说，现在的人对于旧物大部分采取了丢弃的方式,愿意修补的人越来越少，尤其是钟表、自行车这些老物件。新鲜事物来了以后年轻人更喜欢尝试，对于修补这个行当就更少人问津。“一个馒头一个人够吃，两个人却只能半饱。”对于两个不同却有因果关系的行业，谷先生这样形容。

记者在荣院东路看到一家精修电动车的店铺，由于店主有事外出，记者电话向其咨询。据店主介绍，这家店铺除了修理电动车，也修理自行车，但是近几年来，来修自行车的人越来越少，来的也几乎都是老年人。“现在最多有时候一天修一辆自行车，有时候一辆也没有，更没有什么年轻人来修了。”店主说，自从摩拜单车进入泰城以来，修车人数较之前又有了减少。“现在的年轻人都不愿意修修补补，骑上共享单车就走了。

在泰山大街，停放在路边的共享单车吸引路人一探究竟。

的哥的姐 出租车营运进入“看天吃饭”状态

作为自行车出行系统，共享单车虽然始终无法取代公交车、出租车、私家车等交通工具，但是因为它的加入，也分走了“一杯羹”，不少市民和外来游客会根据自己的喜好进行选择。

“从6月初到6月中旬，可以说是泰城出租车最寡淡的年景，这与之前的年月相比既有共性也有不同。”泰城的姐杜学翠已经开了12年出租车，见证了出租车行业的大起大落，更是对共享单车的加入有着切身感受。杜学翠告诉记者，每年的夏季麦收前后泰城出租车的空驶率很高，也就是说乘客较少，而麦收过后出租行业收入便进入高峰时段，尤其是学生乘客的数量成倍上涨，一些饭店、KTV等场所的乘客量更是出现客等车现象。

然而，随着摩拜单车的涌入，这样的模式正在逐渐被打破。杜学翠说：“泰城的街道上随处可见骑共享单车的人，以年轻人为主，其中有不少人一度是出租车的稳定客源。”市场容量相对固定，营运的“蛋糕”就是固定的大小，摩拜单车的加入，对泰城出租行业的冲击开始显现。“同样是出行，可供选择的交通工具越是多样，市民和游客可选择的余地也就更加多元，各类交通工具的互补性也就凸显出来。比如出租车适合赶时间、携带行李的乘客，公交车适合部分上班族，共享单车适合短距离出行的人群。”

在调查中，的哥李师傅给记者算了一笔账，目前泰城出租车的起步价为6元，相当于骑摩拜单车3个小时，按照上班族或学生出行短途往返考虑，摩拜单车占据了绝对的价格优势。但是，共享单车也有一定的局限性，比如一次只能搭乘一人，无法遮风挡雨等。由此一来，随着乘客选择交通工具的逐渐多元化，出租车的营运模式正在发生着变化，经营也进入了一个相对较差的时期。“马路扬招的客户基本只剩下少数中老年人，泰城出租车行业已经进入了看天吃饭状态，下雨刮风或天气不好时段、天气暴晒或者严寒时段，乘客量才比较可观。”

而针对共享单车对于公交车的影响，记者也先后与多个公交车队取得联系，得知目前共享单车对公交车行业的影响还并不明显。公交车司机张师傅告诉记者，“长期乘坐公交车的乘客会办理月卡或者储值卡，而且公交车有明显的价格优及1小时免费换乘优惠等优势。”

截至目前，共享单车所占的份额正在随着其用户的增加而扩大，对部分营运车辆的利润造成一定冲击。但共享单车是符合市民需求的，它方便、快捷、环保，它可以利用其方便的特性在其他交通方式无法到达或不方便到达的时候发挥巨大的作用。