济莱城铁站点线路公布！

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2月22日，济南市人民政府网站发布消息，济南市发改委对新建济南至莱芜城际铁路项目的环境影响评价进行第一次信息公示。

据网站资料显示，济南至莱芜城际铁路位于山东省中部，自济南东客站向东引出，上跨在建济青高铁、石济客专后于东绕城高速(京沪高速)前拐向南，沿东绕城高速西侧依次上跨工业北路、既有胶济铁路、世纪大道、经十东路后设港沟站，同时预留规划济南至泰安铁路接轨条件；线路出港沟站后于港沟镇东侧上跨东绕城高速、济莱高速(京沪高速)后折向东，并沿济莱高速并行穿至章丘设章丘南站；出站后线路拐向南，上跨济莱高速进入莱芜市雪野镇境内设雪野站；出站后线路经大冶水库下游、鲁中矿业尾矿库和华电尾矿库之间至莱芜张家洼镇设莱芜站；出站后线路依次上跨济莱高速、瓦日铁路、孝义水库、京沪高速，至莱芜市钢城区设本线的终点站钢城东站。计划2017年开工建设，2020年建成通车。

济南至莱芜的城际高铁项目正线建筑长度115.831km，桥梁55座48.127km，隧道25座44.570km，桥隧总长92.697km，桥隧比例80.03%。全线共设6个车站，分别为济南东客站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜站、钢城东站。线路等级为客运专线，设计行车速度目标值250公里/小时，通车后莱芜市民进济南仅需30分钟左右。

据网站消息称，本次征求意见的内容包括：(1)工程沿线主要环境问题；(2)工程路线走向及建设内容；(3)本工程对当地的环境影响；(4)本工程建设对当地经济发展的作用；(5)对拟建项目的建设持何种态度；(6)污染防治措施方面的建议；(7)对项目建设的其它意见和建议。

据了解，环境影响评价的主要工作内容是对工程沿线区域评价范围内大气环境、水环境、声环境、振动环境、电磁环境、社会环境、生态环境等进行现状调查及评价；预测和评价该项目工程施工期和营运期产生废气、废水、噪声、振动、电磁辐射、固体废物、生态破坏和建设占地、居民搬迁等对周围自然资源环境和社会经济环境的影响；针对该项目对环境影响的因素、性质和程度，提出预防和减轻不良环境影响的对策和措施，为工程施工期和营运期实施可行、有效的环保措施和加强环境管理提供科学依据，促进经济建设与环境保护协调发展；论证该项目在采取环保措施的前提下工程建设的环境可行性。

据悉，济南至滨州的城际铁路以及郑济城际铁路的线路走向目前正在进行线路的确定当中。济南至泰安城际铁路已获批建设，并开展了前期工作。根据前期透露的数据，济泰城际铁路正线长约74公里，速度目标值为每小时200千米，总投资约为100亿元。