厅官丢了专车，吃了“小亏”暖民心

2015年9月，随着湖北省公车改革方案出台，湖北约有千名省级党政机关的厅官失去了公车。按照湖北公车改革的方案，只允许省级党政机关的一把手、一把手是副省级官员的单位的常务副职保留公车；其他副职不管是正厅还是副厅，一律取消公车，改发1690元/月的补贴。部分厅官交车前依依不舍。有厅官没有公车后，原来的司机经常驾驶私家车接送其上班。（11月10日新华网）

随着湖北省公车改革“这只靴子”落地，千名厅官不得不和座驾挥手作别。抛弃习以为常的身份象征——专车，少数厅官的一时难以割舍情感上可以理解。但厅官专车本身就是“违规的待遇”，与其说剥夺其“出行特权”，不如说是对公车使用的“合理回归”。总而言之，此次改革将逾越制度红线的特权黑手斩断，不单单打掉了官员们的“特权面子”、“出格待遇”，更督促着厅官们摆脱官架子、亲身接地气，丢掉的是本不属于自己的座驾，得到的却是安身立命的民心根基。

看上去失去座驾的厅官们“吃亏了”，再也不能优哉游哉地享受“专车”待遇。其实不然，政府也考虑到厅官们任务繁重出差多，关闭专车“这扇门”，又打开了车补“这扇窗”。之所以将厅官们从公车里赶出来，其主要目的除了降低三公消费、削减财政支出的目的，其次也是为了督促厅官们走入寻常百姓家，体验一下群众的衣食住行，走进群众才有可能贴近民心、知民疾苦。“知屋漏者在宇下，知政失者在草野”就是这个道理。不深入基层，不深入一下，又怎么能知道老百姓到底在想什么和最需要解决什么呢？

如果没有象征官员身份的公车，厅官们出行看到的视角绝对有翻天覆地的改变。首先厅官们能以一起骑自行车、挤公交的路人甲身份听到老百姓的真实心声。多挤挤公交、地铁，厅官们更能发现城市交通的不足之处，从而从上到下推动城市规划的科学化。如果没有驾驶技巧，考驾照时还能亲身体味到被驾校教练的“亲切问候”，从而下定决心打破驾校一家独大的垄断格局。厅官们失去的只是“超标”的座驾，得到的则是一个真实的百姓生活百态。

此番公车改革虽广受好评，但仍有个别人感觉公车补贴略高。撇开其他不讲，只看每月1690元的补贴数据确实也不算小数目，然而任何改革都不是一蹴而就、一步到位的，公车改革是国家拿既得利益者开刀，遇到阻力也在所难免。而作为厅级高官，每月限定在1790元补贴之内也难能可贵。相较于曾经的专车消费绝对是小巫见大巫，供养一辆专车，不单单要考虑小车保险、修理、汽油、折旧等几万元开支，还得占用一个专职驾驶员，工资也在五六万左右，然而改革后仅需每月1690元，千名厅官失座驾着实为国家节省了一大笔开支。

面对曾经高企的三公消费，公车改革已然到了“非改不可”的地步，然而兴利除弊非一日之功，不能简单毕其功于一役，公车上的改革只是拉开序幕。期待更多高官上下班与老百姓打成一片，这才是公车改革实打实的成绩。（作者：苏小北）